Chladič plnicího vzduchu pro systém chlazení dieselového motoru na platformě offshore
Chladič plnicího vzduchupro systém chlazení dieselového motoru na platformě offshore
Základní funkce
Instalováno mezi výstup turbodmychadla a sací potrubí motoru, chlazení vysokoteplotního{0}}přeplňovaného vzduchu:
Turbo-stlačený vzduch stoupá na 180~220 stupňů, CAC se ochladí na 40~50 stupňů, zvyšuje hustotu vzduchu ↑, více kyslíku do válce
Snížení spotřeby paliva, snížení výfukových emisí NOₓ podle předpisů IMO na moři
Snižte tepelné zatížení motoru, vyhněte se abnormální detonaci a přehřátí, prodlužte životnost nafty
Zvláštní pracovní podmínky na moři
Silná solná mlha, vysoká vlhkost a korozivní mořské prostředí
Dvouokruhový design chlazení široce používaný: Uzavřená sladkovodní mezismyčka + otevřené konečné chlazení mořskou vodou.
Nezávislý chladicí okruh CAC s termostatem (udržujte chladicí kapalinu větší nebo rovnou 30 stupňům, aby se zabránilo kondenzaci rosy uvnitř jádra)
Hlavní konstrukce a výběr materiálu (Offshore Antikorozní-standard)
| Komponent | Standardní offshore materiál | Výhoda |
|---|---|---|
| Chladicí trubice | CuNi 90/10 / 70/30 měď-nikl, titanová trubka | Vynikající odolnost proti korozi soli mořské vody |
| Ploutev | Pocínovaná měděná žebra / potažená hliníková žebra | Vysoký přenos tepla, ochrana proti korozi-solné mlhy |
| Trubkový plech | Námořní mosaz / uhlíková ocel s antikorozním-nátěrem | Anti-důlková koroze za střídavého mokra-suchého |
| Shell/End Cover | Litina + epoxidová antikorozní barva | Ochrana proti slané mlze na moři |
Typ konstrukce: Tube & Fin (nejoblíbenější pro offshore diesel CAC)
Horký plnicí vzduch proudí mimo žebrované trubky; chladící čerstvá voda cirkuluje uvnitř trubek pro křížovou{0}}výměnu tepla.
Dva typické chladicí okruhy pro offshore platformu
Schéma 1: Nepřímé chlazení sladkou vodou (hlavní pobřežní typ)
Mořská voda → deskový výměník tepla → ochlazovat uzavřenou čerstvou vodu → čerpadlo čerstvé vody → strana trubky CAC → zpět do nádrže na čerstvou vodu
Výhoda: Mořská voda nikdy nevstoupí do jádra CAC, výrazně snižuje korozi a ucpávání trubek, upřednostňuje se pro kritickou generátorovou naftu na moři
Schéma 2: Přímé chlazení mořské vody (malá jednotka šetřící náklady-)
Mořská voda přímo prochází potrubím CAC, které se používá pouze pro pomocnou naftu s nízkým výkonem- na bezpilotní platformě
Běžná porucha a údržba pro Offshore CAC
Znečištění na straně vzduchu: solný prach a žebra bloku olejového kalu → pokles tlaku vzduchu stoupá, výkon motoru se snižuje → pravidelné mytí vysokotlakým vzduchem-
Vodní kámen/koroze: Usazování vodního kamene nebo prosakování dírkou v trubici → chemické moření nebo výměna ucpávání trubek
Kondenzace rosy uvnitř jádra: Příliš nízká teplota chladicí vody → nastavte termostat okruhu CAC pro zvýšení teploty vstupní chladicí kapaliny
Odpovídající použitelné značky dieselových motorů pro offshore platformu
Řada pobřežních generátorů Caterpillar, MAN, Wärtsilä, DEUTZ, Mitsubishi, Yanmar
