Sníží se tlak plnicího vzduchu po průchodu chladičem plnicího vzduchu?

U dvoutaktních lodních dieselových motorů se před vstupem naplněného vzduchu (procházejícího turbodmychadlem) do válce ochladí chladičem plnicího vzduchu. Sníží se tlak plnicího vzduchu po průchodu chladičem plnicího vzduchu?

Tlak plnicího vzduchu typicky klesá po průchodu chladičem plnicího vzduchu u dvoudobého lodního dieselového motoru. Primární funkcí chladiče plnicího vzduchu je ochlazovat stlačený nasávaný vzduch, což zvyšuje jeho hustotu a obsah kyslíku. Jak se však vzduch ochlazuje, dochází také ke snížení tlaku.

K poklesu tlaku dochází v důsledku několika faktorů:

Pokles tlaku přes chladič: Samotný chladič plnicího vzduchu vytváří pokles tlaku, když stlačený vzduch prochází jeho vnitřními průchody a naráží na odpor teplosměnných ploch. Konstrukce a konfigurace chladiče plnicího vzduchu, včetně velikosti, tvaru a uspořádání trubek a žeber, může ovlivnit pokles tlaku.

Průtokový odpor: Chladič plnicího vzduchu, který je tepelným výměníkem, zavádí do cesty nasávaného vzduchu dodatečný průtokový odpor. Průtokový odpor lze přičíst délce, průměru a drsnosti trubek, stejně jako přítomnosti ohybů a omezení v cestě proudění. Tento odpor přispívá k poklesu tlaku.

Potrubí a potrubí: Chladič plnicího vzduchu je připojen k výstupu turbodmychadla a sacímu potrubí prostřednictvím potrubních a potrubních systémů. Tyto komponenty mohou způsobit další tlakové ztráty, včetně ztrát třením a změn směru proudění, což vede k dalšímu poklesu tlaku.

Je důležité si uvědomit, že pokles tlaku na chladiči plnicího vzduchu by měl být v přijatelném rozsahu, aby byl zajištěn správný výkon motoru. Nadměrný pokles tlaku může negativně ovlivnit výkon turbodmychadla, snížit efektivní tlak v sacích ventilech a potenciálně ovlivnit výkon a účinnost motoru. Proto je pečlivě zvažována konstrukce a dimenzování chladiče plnicího vzduchu a souvisejících komponent, aby se vyrovnala účinnost chlazení s přijatelnou tlakovou ztrátou.