Egr chladič v dieselgenerátoru

Chladič EGR je kritický výměník tepla chlazený vodou- pro moderní dieselové generátory Tier 3 / Tier 4 / Euro VI, navržený tak, aby snižoval emise NOₓ, aby byly splněny globální ekologické předpisy.

Výrazně snížit tvorbu NOₓ
Horký výfukový plyn (600–780 stupňů) obsahuje inertní CO₂ a vodní páru. Recirkulace tohoto plynu ředí kyslík uvnitř lahví a snižuje špičkovou teplotu spalování-hlavní příčinu produkce oxidů dusíku.
Pokud se nechlazené horké výfukové plyny vrátí do sání, zvýší to celkovou teplotu plnění a zeslabí účinek snížení NOₓ. Chladič EGR snižuje výfukové plyny na 100–150 stupňů před recirkulací pro maximální účinnost.
Chraňte výkon motoru a spotřebu paliva
Chladnější recirkulovaný plyn je hustší, zlepšuje objemovou účinnost, zabraňuje přehřívání sací náplně a zabraňuje ztrátě výkonu nebo vyšší spotřebě paliva.

Vyrábíme 1:1 OEM náhradní chladiče EGR pro všechny běžné značky dieselových generátorů (Cummins, MTU, Perkins, MAN, Weichai):
- Vlastní chladicí kapacita přizpůsobená výkonu generátoru (50kW–3MW)
- Kompaktní vertikální/horizontální uspořádání přizpůsobené omezenému prostoru strojovny
- Úplné tovární zprávy o zkouškách tlaku a těsnosti pro přijetí projektu

Pracovní tok v dieselovém agregátu

1. Malá část horkých výfukových plynů je odváděna z výfukového potrubí.
2. Horký plyn proudí vnitřními trubkovými kanály chladiče EGR.
3. Chladicí kapalina pláště motoru (etylenglykol) cirkuluje v oddělených okolních průchodech a absorbuje teplo z výfuku přenosem tepla.
4. Chlazený nízkoteplotní-výfuk prochází ventilem EGR (nastavení průtoku řízené ECU-).
5. Smíšený s čerstvým nasávaným vzduchem turbo, vstupuje do válců pro sekundární spalování.
6. Odpadní teplo absorbované chladicí kapalinou proudí zpět do hlavního chladiče / vzdáleného vzduchového chladiče pro konečné odvod tepla.