Suchý chladič LT-HT kompatibilní s dieselovým motorem Baubouin 20M33G2750

Chladicí systém vznětového motoru BoDu An 20M33G2750 využívá uzavřený dvouokruhový design, který určuje, že suchý chladič LT-HT musí mít nezávislé schopnosti výměny tepla v obou okruzích, respektive odpovědných za chlazení vysokoteplotní sladké vody a nízkoteplotní sladké vody. Oba mají jasnou dělbu práce a spolupracují na vytvoření kompletního systému pro odvod tepla jednotky. Na rozdíl od tradičních vodou-chlazených zařízení, která jsou silně závislá na mořských a sladkovodních zdrojích, používá suchý chladič režim výměny tepla „vzduch-voda“, který odvádí teplo z cirkulující vody do vzduchu pomocí nuceného chlazení vzduchem, aniž by bylo nutné používat další potrubí chladicí vody. Tím se nejen vyhnete problémům, jako je nedostatek vody, špatná kvalita vody, snížená účinnost výměny tepla, koroze zařízení, ale také výrazně sníží náklady na instalaci a údržbu systému, díky čemuž je zvláště vhodný pro komplexní instalační scénáře, jako jsou venkovní, kontejnerové a odlehlé oblasti bez zdrojů vody.

Základní přizpůsobivost suchého chladiče LT-HT se odráží v jejich přesném přizpůsobení pracovním podmínkám motoru BoDu An 20M33G2750. Vysokoteplotní okruh tohoto modelu je odpovědný hlavně za chlazení vyhřívaných součástí, jako jsou vložky válců motoru a hlavy válců. Výstupní teplota cirkulující vody je obvykle udržována na 85-90 stupních C. Po výměně tepla v suchém chladiči je potřeba stabilizovat teplotu vratné vody na 70-75 stupních C, aby se zajistilo, že teplota tělesa válce motoru bude v rozumném rozsahu a zabrání se deformaci tělesa válců, stárnutí těsnění a dalším závadám způsobeným přehřátím; Nízkoteplotní okruh se zaměřuje na chlazení plnicího vzduchu (mezichladiče) a motorového oleje s výstupní teplotou cirkulující vody cca 38-42°C. Po ochlazení suchým chladičem opět klesne na 30-32°C, což může zlepšit hustotu plnicího vzduchu, optimalizovat účinnost spalování paliva a zabránit zhoršování mazání motorového oleje vlivem vysoké teploty, čímž se prodlužuje životnost motoru. Tato konstrukce nezávislého řízení se dvěma smyčkami umožňuje chladicímu systému flexibilně upravovat účinnost výměny tepla podle potřeby tepla motoru za různých provozních podmínek, čímž se dosahuje „chlazení na vyžádání“ a zároveň vyvažuje účinnost chlazení a energetickou účinnost.

Aby se suchý chladič LT-HT přizpůsobil vysokým{0}}výkonovým charakteristikám BoDu An 20M33G2750, dodržuje při konstrukčním návrhu a výběru materiálu principy „vysoké pevnosti, vysoké účinnosti a odolnosti proti korozi“. Zařízení využívá nezávislou dutinovou strukturu s duálním svazkem trubek se dvěma sadami svazků teplosměnných trubek odpovídajících vysokoteplotním a nízkoteplotním okruhům, aniž by se vzájemně ovlivňovaly, čímž se účinně zamezuje přeslechům tepla mezi okruhy a zlepšuje se přesnost výměny tepla; Svazek teplosměnných trubek má žebrovanou konstrukci trubek, která výrazně zlepšuje účinnost výměny tepla zvětšením plochy výměny tepla a optimalizací kanálu proudění vzduchu, což zajišťuje, že velké množství tepla může být rychle odstraněno při vysokém zatížení motoru a udržování stabilní teploty cirkulující vody. Pokud jde o materiál, v závislosti na scénáři použití jednotky lze vybrat měděná žebra/trubky z nerezové oceli nebo celohliníková vysoce účinná žebra-. Materiál trubek z nerezové oceli má vynikající odolnost proti korozi a opotřebení, takže je vhodný pro vlhké prostředí a prostředí s vysokým obsahem soli, jako jsou lodě; Celohliníkový materiál se svými výhodami nízké hmotnosti a vysoké účinnosti přenosu tepla je vhodný pro scénáře, jako jsou pozemní elektrárny a průmyslové záložní zdroje energie. Dokáže nejen splnit dlouhodobé{10}}potřeby stabilního provozu, ale také snížit celkovou hmotnost zařízení, což usnadňuje instalaci a přepravu.

Pokud jde o logiku ovládání a provozní spolehlivost, je suchý chladič LT{0}}HT kompatibilní s Baudouan 20M33G2750 vybaven inteligentním řídicím systémem, který je propojen s řídicím systémem motoru pro dosažení automatického nastavení. Zařízení je vybaveno vysokokapacitním-ventilátorem s axiálním průtokem, který může automaticky přepínat mezi provozními režimy s proměnnou frekvencí nebo dvourychlostními podle změn teploty cirkulující vody. Když teplota vody překročí nastavenou prahovou hodnotu, ventilátor běží na vysokou rychlost, aby se zlepšila účinnost přenosu tepla; Když teplota vody klesne na rozumný rozsah, ventilátor běží na nízkou rychlost, aby se snížila spotřeba energie a dosáhlo se rovnováhy mezi úsporou energie a chladicím efektem. Současně je suchý chladič také vybaven monitorovacími komponenty, jako jsou teplotní čidla a tlaková čidla, které shromažďují klíčová data během procesu výměny tepla v reálném čase. Pokud se vyskytnou problémy, jako je abnormální teplota vody nebo porucha ventilátoru, může být včas vydán poplachový signál a řídicí systém motoru může být připojen k úpravě pracovních podmínek, aby se zabránilo vypnutí motoru v důsledku poruchy chladicího systému a maximalizoval se nepřetržitý a stabilní provoz jednotky.