Integrovaný suchý chladič pro vysoké a nízké teploty ve spalovacích motorech

IntegrovanýSuchý chladič pro vysoké a nízké teplotyve spalovacích motorech

Vysokoteplotní{0}okruh: Týká se dvou nezávislých chladicích okruhů:

Vysokoteplotní okruh: Chladí blok motoru (vložky válců, hlavy válců atd.), přičemž teplota vody se obvykle udržuje mezi 85 stupni - 95 stupni (řízeno termostatem) nebo dokonce vyšší.

Nízkoteplotní okruh: Chladí přeplňovaný nasávaný vzduch (mezichladič) a systém recirkulace výfukových plynů (EGR), přičemž teplota vody se obvykle udržuje mezi 40 a 70 stupni. Nízkoteplotní chlazení je vysoce citlivé na teplotu nasávaného vzduchu a přímo ovlivňuje účinnost motoru a emise.

Vnitřek integrovaného suchého chladiče je typicky konstruován z několika nezávislých „vodních komor“ naskládaných složitými „žebry pro odvod tepla“.

Zóna vysoké{0}}teploty: Horká chladicí kapalina vystupující z motoru vstupuje do komory s vodou o vysoké teplotě suchého chladiče-. Proudí vzduchem-promytá chladicí žebra, kde se teplo odvádí vzduchem. Ochlazená vysokoteplotní- chladicí kapalina je poté čerpána zpět do motoru.

Níz

Sdílená cesta proudění vzduchu: Jeden nebo sada ventilátorů s vysokým{0}}výkonem současně dodává chladicí vzduch do zón s vysokou- i nízkou-teplotou. Vzduch nejprve proudí nízko-teplotní zónou, než projde vysokoteplotní-zónou, čímž vzniká chlazení s „teplotním gradientem“ pro zvýšení účinnosti.

Provozní tok:

Během provozu motoru cirkulují vysokoteplotní a nízkoteplotní obvody nezávisle na sobě.

Chladicí ventilátory automaticky upravují svou rychlost na základě signálů, jako je teplota chladicí kapaliny motoru a teplota nasávaného vzduchu.

Okolní chladný vzduch nasávaný ventilátorem nejprve prochází nízkoteplotními žebry chladiče a provádí „předchlazení“ stlačeného vzduchu nebo nízkoteplotní -teplotní kapaliny (protože nízkoteplotní sekce vyžaduje vyšší účinnost chlazení).

Následně tento předehřátý vzduch proudí vysokoteplotními žebry chladiče, aby ochlazoval vysokoteplotní- chladicí kapalinu motoru.

Nakonec je ohřátý vzduch vytlačen z radiátoru.