Námořní chladič plnicího vzduchu / mezichladič pro hlavní a pomocný motor|OEM kompatibilní

Specializujeme se na lodní chladiče plnicího vzduchu (CAC) / mezichladiče pro hlavní hnací motory a pomocné agregáty. Naše chladiče jsou navrženy pro korozi mořské vody, vysoký tlak a nepřetržité vibrace a zajišťují hustý, chladný nasávaný vzduch-kritický pro úsporu paliva, stabilní výkon a dlouhou životnost motoru.

Co je chladič plnicího vzduchu (CAC) / mezichladič?
Umístění: Mezi turbodmychadlem a sacím potrubím motoru.
Funkce: Chladí 150–220 stupňů horký stlačený vzduch z turbodmychadla, zvyšuje hustotu a obsah kyslíku.
Proč na tom záleží:
+10–20 % výstupního výkonu
-5–10% spotřeba paliva
Nižší tepelné zatížení, snížení NOx a klepání
Chraňte písty, ventily, hlavy válců
Poznámka k terminologii:
Intercooler: Mezi stupni turba (vícestupňové turbo).
Dochlazovač / chladič plnicího vzduchu (CAC): Po jednom turbu před sacím potrubím (standard pro námořní dopravu).

Hlavní lodní motor vs. pomocný motor CAC
Hlavní motor (pohon)
Typy motoru: 2-taktní (MAN, Wärtsilä) / 4-taktní (Cummins, Yanmar)
Velikost chladiče: Velký, vysoký průtok, plášť a trubka
Chladicí médium: Mořská voda (přímá) nebo sladká voda (centrální chlazení)
Klíčový požadavek: Vysoký odvod tepla, odolnost proti vibracím, provoz 24/7
Pomocný motor (Genset)
Typy motorů: Vysokorychlostní 4taktní (Cummins K19/K38, Volvo, Weichai)
Velikost chladiče: Kompaktní, s trubkou a žebrem nebo s malým pláštěm a trubkou
Chladící médium: Mořská voda nebo bunda sladkovodní
Klíčové požadavky: Prostorově úsporné, lehké, snadná údržba

Konstrukce a materiály (námořní kvalita)
Balíček jádra a trubek
Trubky: CuNi 90/10 (standardní), CuNi 70/30, nerezová ocel 316L, titan (extrémní koroze)
Žebra: hliník (vysoký přenos tepla), měď (odolnost proti korozi)
Trubkový plech: uhlíková ocel (plátovaná), nerezová ocel, červený bronz
Pouzdro a nádoba na vodu
Plášť: uhlíková ocel (lakovaná), nerezová ocel 316L
Nádoba na vodu: Litina, červený bronz, nerezová ocel; s vypouštěcími/odvzdušňovacími zátkami
Konstrukční tlak: Vzduchová strana 1,2–2,5 MPa; Vodní strana 0,8–1,6 MPa
Těsnění a spoje
Těsnění: Kompozit kov-pryž, odolný vůči teplu/oleji/mořské vodě
Trubkový plech: Roztažený + svařovaný; testován na těsnost helia

Aplikace
Kontejnerové lodě, lodě na hromadný náklad, tankery, lodě pro obecný náklad
Offshore plošiny, zásobovací čluny, remorkéry, jachty
Hlavní pohonné systémy motoru
Pomocné generátory a nouzové napájecí jednotky
Projekty generálních oprav, oprav a modernizace strojoven

Proč si vybrat nás
15+ let zaměřené na námořní výměníky tepla
Vlastní výzkum a vývoj, výroba a testování
Dodáváno do 50+ zemí; hluboké znalosti námořních aplikací
Konkurenční tovární ceny; spolehlivá kontrola kvality
 

Kontakt
Poskytněte model motoru, číslo dílu OEM, chladicí kapacitu a typ nádoby pro cenovou nabídku a výkresy.
E-mail: [email protected]