Chladicí systém lodního motoru HT LT obvod
Moderní 2-taktní / 4-taktní lodní motory používají dva samostatné uzavřené okruhy sladkovodního glykolu: okruh HT (vysokoteplotní) a okruh LT (nízkoteplotní). Ani jeden okruh nedovolí, aby se mořská voda přímo dotýkala součástí motoru; mořská voda pouze ochlazuje LT smyčku přes centrální chladič.
HT obvod (voda pláště)
Provozní teplota: 75-88 stupňů (typická požadovaná hodnota ~82-85 stupňů) Hlavní chlazené součásti:
Vložky válců, hlavy válců, výfukové ventily, plášť motoru
Některá dvoustupňová provedení CAC: vysokoteplotní chlazení plnicího vzduchu prvního stupně
Funkce:
Udržujte horké části spalovací zóny při stabilní pracovní teplotě.
Vyhněte se korozi za studena: pokud je voda v plášti příliš studená, kyselina sírová kondenzuje z výfuku těžkého paliva a napadá vložky.
Zabraňte místnímu varu / kavitaci, pokud je teplota příliš vysoká.
Průtok: čerpadlo HT → pláště a hlavy válců motoru → termostatický 3cestný ventil. Část vody recirkuluje zpět do čerpadla pro rychlé zahřátí; přebytečné teplo předává do LT okruhu přes výměník tepla / směšovací ventil.
LT okruh (sladká voda s nízkou teplotou)
Provozní teplota: 32-42 stupňů vstup do spotřebičů Hlavní chlazené součásti:
Chladič plnicího vzduchu (druhý stupeň / full-LT CAC)
Chladič mazacího oleje
Ložiska turbodmychadel, generátorová soustrojí, kompresory, příslušenství.
Funkce: Dodávejte studenou upravenou čerstvou vodu pro součásti, které potřebují mnohem nižší teplotu než plášťová voda, zejména chladič plnicího vzduchu, aby se stlačený nasávaný vzduch dostal před válci na 45–55 stupňů.
Průtoková dráha: LT čerpadlo → chladič plnicího vzduchu + chladič mazacího oleje + pomocná zařízení → centrální chladič (deskový výměník tepla s pláštěm a trubkou s přívodem mořské vody). Mořská voda odebírá teplo z LT sladké vody; chlazená sladká voda se vrací do LT čerpadla . 3cestný termostat míchá obtokový tok, aby stabilizoval teplotu LT bez ohledu na teplotu mořské vody.
| Položka | HT obvod | LT okruh |
|---|---|---|
| Střední | Uzavřená upravená sladká voda / glykol | Uzavřená upravená sladká voda / glykol |
| Typická pracovní teplota | 75-88 stupňů | 32-42 stupňů |
| Primární zatížení | Plášť válců, hlavy, výfukové ventily | Chladič plnicího vzduchu, chladič mazacího oleje, příslušenství |
| Odmítání tepla | Odvádí teplo do LT okruhu | Přes centrální chladič odvádí celkové teplo systému do mořské vody |
| Zaměření na riziko | Studená koroze při nízké zátěži | Znečištění chladiče CAC / mazacího oleje |
Jak spolupracují
HT smyčka absorbuje spalné teplo z bloku motoru a hlav.
Přebytečné teplo HT je odváděno do okruhu NT (výměník tepla nebo řízené směšování).
LT okruh odvádí veškeré kombinované teplo (z HT + CAC + mazací olej) do centrálního chladiče.
Mořská voda prochází centrálním chladičem, odebírá teplo a vytéká přes palubu.
Chlazené LT sladkovodní smyčky zpět do CAC a dalších spotřebitelů.
Běžné praktické problémy
Voda v LT je příliš teplá: výstupní teplota plnicího vzduchu stoupá → vyšší NOₓ, výkon motoru. Často způsobeno špinavým centrálním chladičem, ucpáním filtru mořské vody.
Příliš nízká teplota HT při nízkém zatížení: nebezpečí studené koroze na vložkách válců kyselinou sírovou.
Znečištění chladiče plnicího vzduchu (saze/olej na straně vzduchu) zvyšuje tepelné zatížení LT okruhu.
