Jaké jsou scénáře aplikací pro balíčky trubice mořských dieselových tepla?

Jaké jsou scénáře aplikacíMořský výměník teplaSvazky trubek?

Systém chlazení motoru nafty
1. Systém chlazení sladké vody (vysokoteplotní obvod)
Scénář: Chlazení vložky válce nafty, hlava válce, turbodmychadla a dalších vysokoteplotních částí .
Role:
Svazek trubek slouží jako rozhraní výměny tepla mezi čerstvou vodou (chladicí kapalinou) a mořskou vodou, přenáší teplo přenášené vysokoteplotní sladkou vodou na mořskou vodu, snižuje teplotu sladké vody a cirkuluje jej zpět do motoru nafty pro další chlazení .
Vyhýbat se přehřátí motoru nafty, což má za následek deformaci částí, selhání mazání nebo snížené účinnosti spalování, aby se zajistilo nepřetržitý a stabilní provoz hlavního motoru .
2. Systém chlazení mořské vody (nízkoteplotní obvod)
Scénář: Chlazení čerstvé vody, mazací olej, stlačený vzduch a další média v systému sladké vody .
Role:
Bundle trubice přímo využívá přívěsnou mořskou vodu jako zdroj za studena a přenáší teplo sladké vody, mazací olej a další média do mořské vody přes trubici výměníku tepla k realizaci sekundárního chlazení .
Díky nízkým teplotám a vysokým průtokovým charakteristikami mořské vody z něj činí efektivní médium rozptylu tepla, zejména vhodné pro potřeby rozptylu tepla vysoce výkonných dieselových motorů .

Mazací olejový systém
1. mazací chlazení oleje
Scénář: Chlazení mazacího oleje na naftu motoru, mazací olej pro přepínače, mazací olej převodovky .
Role:
Mazací olej absorbuje mechanické třecí teplo a spalovací teplo v mazacím procesu a viskozita se snižuje a mazací výkon se oslabuje po zvýšení teploty .
Svazek trubek snižuje teplotu maziva pomocí výměny tepla, udržuje svou viskozitu a mazací účinek, snižuje mechanické opotřebení a prodlužuje životnost zařízení .

Palivový systém
1. Přehřívání topného oleje
Scénář: Předehřívání těžkého topného oleje (HFO) nebo nekvalitního paliva před spalováním .
Role:
Těžký topný olej má vysokou viskozitu a je třeba jej zahřát na konkrétní teplotu (E . G . 120-150 stupeň), aby se snížila viskozita pro čerpání a atomizované spalování .
Svazek trubek používá jako zdroj tepla odpadní teplo chladicího systému nafty (jako je vysokoteplotní čerstvá voda) nebo pára a zahřívá palivo přes trubici výměníku tepla k realizaci recyklace energie a snížení spotřeby paliva .

Komprimovaný vzduchový systém
1. vzduchový kompresor po chlazení
Scénář: Ochlazení vysokoteplotního výkonu stlačeného vzduchu z vzduchového kompresoru lodi .
Role:
Teplota stlačeného vzduchu stoupá během kompresního procesu a je třeba ji ochladit na pokojovou teplotu přes svazek trubek, aby se zabránilo poškození zařízení downstream (E . G . startovací ventily válce) způsobené vysokým teplotním vzduchem .
Současně může proces chlazení kondenzovat vlhkost ve vzduchu, propuštěnou přes separátor, aby se zlepšila čistota stlačeného vzduchu .

Jiné pomocné systémy
1. Domácí přívod teplé vody
Scénář: Využití odpadního tepla ze systému chlazení motoru nafty k zahřívání domácí vody .
Role:
Teplo čerstvé vody s vysokou teplotou je přeneseno do domácího vodního potrubí přes svazek trubek, uvědomí si volnou výrobu teplé vody, snižuje závislost lodi na nezávislém topném zařízení a snižuje spotřebu energie .
2. Systém výfukových plynů (nepřímá aplikace)
Scénář: Regenerace tepla odpadu na naftu (například kotel výfukového plynu pro výrobu páry) .
Role:
Ačkoli prvek výměníku tepla kotva výfukových plynů je obvykle kouřová trubka nebo vodní trubka, část systému může být sekundárním tepelným výměníkem mezi párou a jinými médii (e . G ., topný olej, sladká voda) prostřednictvím balíčku trubice . .