Proč přeplňované motory používají mezichlazení sání?

Proč přeplňované motory používají mezichlazení sání?

Protože se kompresor otáčí velmi vysokou rychlostí (100,000~150,000 ot./min.), vzduch bude při silném tření generovat teplo a teplota vzduchu může stoupnout až na 70~ 80 stupňů po přeplňování kompresorem. Teplota nasávaného vzduchu. Proč tedy snižovat teplotu nasávaného vzduchu?

(1) Teplota výfukových plynů vypouštěných z motoru je velmi vysoká a vedení tepla přes kompresor zvýší teplotu nasávaného vzduchu. Kromě toho se během procesu stlačování zvýší hustota vzduchu, což nevyhnutelně povede ke zvýšení teploty vzduchu, čímž se ovlivní účinnost nabíjení motoru. Pokud chcete dále zlepšit účinnost nabíjení, musíte snížit teplotu nasávaného vzduchu. Data ukazují, že za stejných podmínek poměru vzduch-palivo lze výkon motoru zvýšit o 3 až 5 procent na každých 10 stupňů poklesu teploty přeplňovaného vzduchu.

(2) Pokud se nechlazený stlačený vzduch dostane do spalovací komory, kromě ovlivnění účinnosti nabíjení motoru to snadno povede k nadměrné spalovací teplotě motoru, což způsobí klepání a jiné poruchy a zvýší obsah NOx ve spalovacím prostoru. výfukové plyny motoru, které způsobují znečištění ovzduší.

Pro vyřešení nepříznivých vlivů způsobených nárůstem teploty přeplňovaného vzduchu je nutné instalovat mezichladič pro snížení teploty nasávaného vzduchu.